Предлагаю Вашему вниманию подборку из 15 статей по горным лыжам ... Основы горнолыжной техники, катание по буграм, советы спортсменов, подъемники, катание с детьми - все собрано на единой странице ...
Вот и наступил долгожданный момент: пришло время кататься на лыжах. Этот раздел поможет Вам в первые дни, начиная с того момента, когда Вы возьмете в аренду (или купите) лыжи, сделаете Ваши первые шаги на снегу и, наконец, встанете на Ваш первый склон. Вы должны достичь следующих целей:
· освоить Ваше снаряжение и привыкнуть к новым ощущениям.
· уверенно стоять и скользить по снегу.
· освоить правильную стойку на лыжах и удобно чувствоать себя в ней.
· добиться общего понимания, как надо использовать канты лыж.
В этом разделе находится информация по классификации горнолыжников журналом Skiing (USA) ассоциацией горнолыжных инструкторов США (PSIA) журналом SKI (USA) журналом SKIEXTRA Magazine (Austria) стадии самооценки горнолыжника (шутка...)
В
сегодняшней ситуации все системы могут быть скорректированы в связи с
тем, что на хорошо подготовленных трассах многие технические приемы
постепенно становятся анахронизмом... Но общий подход сохраняется во
всех системах - только начальный этап (младшие уровни) сжались и часто
проходятся буквально за несколько часов занятий. А
вот для тех, кто в основном катается на старых Российских курортах, где
склоны не готовятся, не изменилось, к сожалению, ничего...
Классификация горнолыжников, используемая до 99 года журналом Skiing (USA)
«Начинающий»
горнолыжник – Вы только начинаете кататься и еще чувствуете себя
неуверенно на этих скользких штуках. Ваша цель – правильная стойка,
чувство уверенности и повышение своей квалификации. «Расстроенный»
горнолыжник – Вы катаетесь, позволяя лыжам проскальзывать в повороте,
но хотите перейти к резанному ведению. Пробуете кататься на буграх,
чтобы понять, что это такое, но техники еще не достаточно для катания
на жестких леденистых трассах. Вам хочется побыстрее «перейти в
следующий класс».....
Перед поездкой в горы, в ожидании захватывающих дух спусков и катании
на горных лыжах или сноуборде, не хочется даже на мгновение допускать
мысль о каких-либо проблемах, тем более о травмах, подстерегающих
горнолыжников. Но любым неприятностям свойственно иногда случаться. К
тому же, как гласит один из законов Мерфи: "если неприятность может
случиться, она случается в самый неприятный момент". Надо отдать
должное, что серьезные травмы у горнолыжников случаются гораздо реже,
чем у футболистов или регбистов, однако они также имеют место быть. Что
может быть неприятнее, чем испорченный отдых в горах (не говоря уже о
самой травме)?
Приходится признать, что ни один (даже самый
аккуратный и осторожный) горнолыжник или сноубордист не может быть на
сто процентов застрахован от получения травмы или от того, чтобы стать
свидетелем неприятного инцидента на горнолыжном курорте. К возможному
происшествию нужно быть готовым. Во-первых, заранее зная причины, надо
постараться избежать неприятностей, а, во-вторых, если инцидент все же
случился, желательно быть в состоянии оказать максимально возможную
само- и взаимопомощь. Не надо полностью полагаться на спасательную
службу. Есть множество моментов, при которых помощь необходима очень
быстро, когда все решают минуты и даже секунды! И на самых лучших
горнолыжных курортах Европы служба спасения не в состоянии помочь
мгновенно - далеко не все происшествия случаются в метре от спасателя.
А для стран СНГ знания простейших навыков первой помощи еще актуальнее,
так как возможности спасательных служб весьма ограничены в силу их
малочисленности и слабой экипированности. А важность подобных знаний
для фрирайдеров, катающихся вдали от основных трасс и массовых
горнолыжных курортов и спасателей, просто трудно переоценить. ...
Это краткий перечень Правил Поведения на Склоне, которые были
разработаны FIS (Fédération Internationale de Ski – Международная
Федерация Лыжников) для предотвращение несчастных случаев при катании.
Они могут считаться идеальной моделью поведения для ответственного и
осмотрительного лыжника и сноубордиста. Каждый лыжник и сноубордист обязан хорошо знать эти правила, уважать и соблюдать их.
Правило 1. Уважай окружающих
Лыжник или сноубордист должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим.
Комментарий
FIS: Лыжник или сноубордист ответственен не только за свое поведение,
но и за неисправность своего снаряжения. Это так же относится к
использованию новинок - недавно разработанного снаряжения.
Правило 2. Контроль скорости и направления движения
Лыжник
или сноубордер должен двигаться управляемо. Его скорость и способ
спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим
условиям: склону, снегу, погоде и количеству народа на склоне....
"Если есть желание, и руки у Вас выросли правильно - а скимагазины далеко пробуйте и у Вас все получится"
Честно
говоря, этот опус навеян размышлением, откуда берется время на всякое
рукоделье. Ответ получается достаточно неожиданным – а ниоткуда. Просто
его не так уж много и надо. На самом деле, время все равно не
потерянное, поскольку для меня интересен не только конечный продукт, но
и «сам процесс» (с). Для чего я это делаю, вместо того чтобы просто
купить (чего-чего, а лыжные чехлы в продаже в изобилии) я толком
объяснить все равно не смогу. Захотелось и все. Могу я пол часа пошить
в охотку? «Царь я или не царь?» (с). Но все равно мои эксперименты
много времени не занимают. В основе процесса лежат две идеи. «Делать
быстро – это совершать медленные движения БЕЗ ПАУЗ между ними» и
банальное «Семь раз отмерь – один отрежь». В общем, технологичность и
еще раз технологичность. И, конечно, продуманность операции. ...
Чаще всего травмы в горах возникают вследствие недостаточной
физической подготовки человека, неблагоприятных погодных условиях,
катании по неподготовленным трассам. Поэтому, если Вы не чувствуете
уверенности в себе или просто боитесь не пытайтесь поставить в этот
день новые рекорды и катайтесь аккуратно.
Хочется напомнить всем о том, что алкоголь не способствует
снятию напряжения и утомления, и к тому же уменьшает скорость реакции и
точность движений.
Несчастные случаи
При несчастных случаях алгоритм действий должен быть следующим: 1.Отправить кого-нибудь за помощью, а самому находиться рядом с пострадавшим.
2.Если человек без сознания, необходимо: Проверить, есть ли дыхание. Если дыхание есть, то поднесенное к носу зеркальце запотеет. Если нет, приступить к искусственной вентиляции легких (ИВЛ). ...
В связи с появлением в последнее время многочисленных
мастерских и сервисных центров, данная тема, казалось бы, потеряла свою
актуальность. И, действительно, ремонт производимой в мастерской
разнообразны и, как правило, качественнее (не без исключений конечно).
Но, к сожалению мастерские есть не везде, особенно в наших горах. А
именно-то в наших горах ремонт-то и бывает нужен особенно часто. Кроме
того, скажите честно, кто отправляясь в горы закладывает в бюджет сумму
на ремонт оборудования? В связи с этим у меня появилось желание и
возможность поделиться своими соображениями по ремонту лыж в полевых
(то есть Российских горных) условиях. Желание появилось потому, что
жалко смотреть на убитые лыжи, которые при небольшом ремонте могли бы
еще служить и служить. ...
Лыжи со
стороны базы шлифуют довольно редко. Основные причины, по которым
шлифуют базу - сильно поврежденные ("круглые") канты, которые только
боковой точкой восстанавливать нет смысла, и (или) большие площади
ремонтируемой скользячки. Каждый раз, когда просто точат канты или
делают мелкий ремонт базы, шлифовать базу полностью смысла нет. ...
Вспомним
знаменитую фразу из законов Мэрфи: «Всё, что может портиться –
портится, всё, что не может портиться – портится тоже». Это в равной
степени относится и к горным лыжам. Поэтому если Вы хотите, чтобы
снаряжение жило долго и доставляло Вам только радость, необходимо за
ним ухаживать. Это совершенно не трудно и не отнимет и Вас ни много
сил, ни много времени.
Уход за горными лыжами:
·Они не
любят в процессе эксплуатации отсутствия снега и наличия соли. То есть,
лыжи не любят катания по голым камням, гравию, земле или посыпанному
солью снегу (использование соли часто практикуется на автомобильных
дорогах и трассах). Поэтому выбирайте хорошие снежные склоны подальше
от автодорог.
Вне
зависимости от того, новые лыжи или нет, после приобретения их
необходимо заточить. Точнее, заточить необходимо канты лыж. Зачем нужно
точить канты? Чтобы лыжам было чем цепляться за склон – это основное,
для чего канты и предназначены. Нож режет, если он острый. Канты
впиваются в жесткий снег тоже, только если они острые. Круглые канты –
все равно, что тупой нож. Тупые канты просто соскользнут, причем
сделают это в самый неподходящий момент. Таким образом, острые канты –
это вопрос не «крутизны» лыжника, а безопасности. Что-то вроде защиты у
сноубордиста, шлема у фрирайдера, лавинного датчика у тех, кто катается
вне трасс в лавиноопасных местах.
Даже в том
случае, если производитель – а такие есть – затачивает канты лыж перед
отправкой, то по дороге есть и распаковка, и руки грузчиков, продавцов,
покупателей, падения… На кантах могут появиться зазубрины, ржавчина, да
и просто тупые участки. Так что в любом случае, точить их нужно. Да и в
отношении производителей не заблуждайтесь: далеко не все из них точат
лыжи перед отправкой в магазин. Не верите, что лыжи в магазинах
продаются тупые? Зря. Как-то раз были куплены лыжи (детские) в одном из
крупных магазинов, и после приобретения пришлось их точить (это
делалось вручную) в течении нескольких часов, настолько они были тупыми…
Лыжи, ежедневный уход (ЕУ) и техническое обслуживание(ТО)
В процессе выписывания дуг на склонах различного профиля и
качества горные лыжи приходят в негодность. Поэтому основная цель данного
сообщения рассмотреть способы отдаления этого печального во всех смыслах
момента.
Кристаллы снега действуют как хороший абразив (шкурка). В
результате скользящая поверхность катанных лыж приобретает знакомый многим
белесый цвет. Ясно, что трение это не уменьшает и процесс развивается.
Противостоять этому можно, если периодически, в зависимости от интенсивности
катания, парафинить лыжи. Для лыжника, который проводит в неделю от 3 до 6 часов
на снегу периодичность, примерно, равняется 1 разу в месяц. ...
Самостоятельный ремонт скользячки от Александра Михайлова
Простой ремонт не представляет особых проблем, и большинство им владеет.
1. Самые ленивые поджигают палочку ремонтного полиэтилена из комплекта
с советским канторезом (или пробку от шампанского). Как правило,
нанесенный таким способом полиэтилен сильно окисляется из-за высокой
температуры, имеет желтоватый цвет и очень легко выкрашивается.
2. Ленивые, но с деньгами, покупают фирменные ремонтные карандаши
(черные или прозрачные). Далее, как и в пункте 1, но с гарантированно
хорошим результатом. Самое главное - набить руку и научиться избегать
высокотемпературного пламени желтого цвета. Карандаш подносится почти
вплотную к лыже, когда пламя становится еле видимым (синего цвета).
Заодно при этом прогревается и скользячка, что улучшает адгезию к ней
ремонтного полиэтилена. В карандаш напихана куча модификаторов и
стабилизаторов, предохраняющих полиэтилен от оксидации и хрупкости.
Отсюда и очевидный минус - заделанный дефект по консистенции больше
похож на твердую резину и легко царапается даже ногтем. ...
Как минимум раз в неделю кто-то в конфе задает вопрос про парафин и заточку. Писал, писал ответы, потом бросил, надоело.
Вопросы все появляются и появляются. Пробую ответить за один раз.
С благодарностью приму критику и полезные замечания.
Чем, как часто и каким образом парафинить (смазывать) скользяк?
А действительно ли надо чем-то обрабатывать скользяк?
Я считаю, что надо. "Встать" лыжи могут не только весной при теплой
солнечной погоде на влажном снегу, но и при других условиях снега и
воздуха. Как-то катаясь на лыжах, при температуре около -20 град. по
свежевыпавшему снегу я изрядно измучился от отсутствия скольжения.
Зашел в домик, где была электрическая розетка, потратил 20 мин. на
обработку лыж парафином, эффект оказался очень значительным и
чувствовался просто лыжами и ногами без всяких замеров скорости спуска.
Как часто надо парафинить/смазывать лыжи?
В идеале перед каждым катанием. Я, конечно, так часто этого не делаю,
но стараюсь парафинить свои лыжи через раз. Если конечно не произошло
резкой смены погоды или не предстоит какое-то серьезное событие типа
соревнований.
Конструкция Powerbridge. Материал профиля - Titanium. Материал 3D PC Magnesium. Декоративное покрытие Aerospeed 2. Скользящая поверхность WC Racing Base. Технология повышенной прочности кантов Dura Edge. Интерфейс Powerbridge.
Отзывы экспертов
Несмотря
на то, что крепления установлены точно, хочется сместить их на 1 см
вперед. Лыжи отлично ведут дуги большого и среднего радиуса, чтобы
начать поворот малого радиуса нужно приложить заметные усилия. Модель
полностью соответствует своему назначению – это именно ски-кросс, плюс
экспертное катание. Стабильные
скоростные лыжи с хорошим виброгашением, отлично пробивают кашу.
Начинают работать со средней скорости, ростовка оптимальна для
скоростного активного катания. Хороши при приземлении, прощают заднюю
стойку, хорошая амортизация удара. Четко режут большие дуги, слегка
задумчивы. Хорошо режут
гигантскую дугу, стабильны на больших скоростях в гигантских дугах, на
малой скорости вход в короткий поворот требует усилий.
А.
Захаров: Модель для соревнований по ски-кроссу. Предел скорости не
ограничен ничем, кроме подготовки лыжника. Цепкость, точность,
стабильность – все есть. Достаточно маневрена, несмотря на геометрию.
Хотя их стихия – длинные дуги, при четком управлении пойдут и в средних.
Перед поездкой в горы, в ожидании захватывающих дух спусков и катании
на горных лыжах или сноуборде, не хочется даже на мгновение допускать
мысль о каких-либо проблемах, тем более о травмах, подстерегающих
горнолыжников. Но любым неприятностям свойственно иногда случаться. К
тому же, как гласит один из законов Мерфи: "если неприятность может
случиться, она случается в самый неприятный момент". Надо отдать
должное, что серьезные травмы у горнолыжников случаются гораздо реже,
чем у футболистов или регбистов, однако они также имеют место быть. Что
может быть неприятнее, чем испорченный отдых в горах (не говоря уже о
самой травме)?
Это краткий перечень Правил Поведения на Склоне, которые были
разработаны FIS (Fédération Internationale de Ski – Международная
Федерация Лыжников) для предотвращение несчастных случаев при катании.
Они могут считаться идеальной моделью поведения для ответственного и
осмотрительного лыжника и сноубордиста. 
Чаще всего травмы в горах возникают вследствие недостаточной
физической подготовки человека, неблагоприятных погодных условиях,
катании по неподготовленным трассам.
Вне
зависимости от того, новые лыжи или нет, после приобретения их
необходимо заточить. Точнее, заточить необходимо канты лыж. Зачем нужно
точить канты? Чтобы лыжам было чем цепляться за склон – это основное,
для чего канты и предназначены. Нож режет, если он острый. Канты
впиваются в жесткий снег тоже, только если они острые. Круглые канты –
все равно, что тупой нож. Тупые канты просто соскользнут, причем
сделают это в самый неподходящий момент. Таким образом, острые канты –
это вопрос не «крутизны» лыжника, а безопасности. Что-то вроде защиты у
сноубордиста, шлема у фрирайдера, лавинного датчика у тех, кто катается
вне трасс в лавиноопасных местах.
